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                  彈簧按熱處理方式可分為卷制后淬火回火和卷制后消除應力回火兩大類
                  發布者:不銹鋼管廠(www.athens66.com) 發布時間:2015/11/20 閱讀:3763

                  卷制后經淬火回火的彈簧:對大型彈簧,鋼料在熱軋狀態(不退火)供應。直徑(或厚度)介于5~50毫米之間的在熱態下加工成形(熱卷彈簧),然后淬火及回火。用于制作汽車、拖拉機和機車車輛的負荷彈簧或緩沖器等。此外,有些中型彈簧采用熱軋退火狀態的合金彈簧鋼,在冷態卷制成形后淬火及回火。這種彈簧的鋼料直徑在2.5~14毫米之間,直徑過大,冷卷困難。

                  熱彎板簧的加工路線是:備料——制片——彎片——淬火、回火——檢驗——裝配一檢驗。

                  熱卷螺旋彈簧的加工路線是:備料——輾尖——卷制——淬火、回火——檢驗。

                  冷卷螺旋彈簧的加工路線是:備料——卷制——消除應力退火——修形——淬火、回火——檢驗。

                  熱卷彈簧最好在卷制(彎片)之后立即淬火,以利用余熱,省略淬火加熱工序,減少氧化脫碳程度。表中列舉了幾種鋼制板簧的彎片溫度與淬火溫度。若受條件限制,也可重新加熱淬火。冷卷彈簧在卷制與淬火之間還可以加入一次消除應力退火,再經整形,以減少淬火變形。彈簧的淬火溫度應在Ac以上,過共析鋼在Ac以上。淬火組織中應無自由鐵素體與滲碳體,以免產生不均勻變形或導致疲勞強度的降低。淬火加熱時應防止氧化脫碳。碳鋼的氧化傾向最大,硅錳鋼、鉻釩鋼傾向較小。氧化不僅增加金屬損耗,減小線材直徑,而且降低表面質量和疲勞強度。脫碳的危害更大,它強烈降低鋼的疲勞強度,促使彈簧早期斷裂。表中列出了脫碳程度對55S12Mn鋼疲勞強度的影響,由表可知,脫碳后鋼的疲勞強度下降一半,因而必須限制脫碳層深度。在彈簧鋼的標準GB1222-75中,對脫碳層深度作了規定,必須要按照標準嚴格執行。目前,大型彈簧卷制與淬火加熱多用火焰爐或電爐,為了防止或減輕表層脫碳,最好采用控制氣氛或使火焰爐中的氣氛略帶還原性。此外,高溫快速加熱是縮短加熱時間減少氧化、脫碳的有效方法,應盡量采用。

                  中小型彈簧淬火加熱可用脫氧良好的鹽浴爐,能夠有效地防止氧化脫碳,得到較高的表面質量。彈簧淬火宜在油中冷卻或在350---400℃的鹽浴中等溫淬火,以減少變形。尺寸較大的碳鋼彈簧要求不高時可用水冷。為了減少變形,除應采用正確的加熱與冷卻方法外,往往需要專用夾具。例如板簧多在彎片機上淬火,中小型螺旋彈簧,套在芯棒或夾具上進行淬火加熱與冷卻。彈簧淬火之后經中溫回火,得到高的彈性極限、屈服極限與抗拉強度,并能保持適當的韌性。表中列出了60Si2Mn及50CrVA鋼的回火溫度、時間與硬度值可供參考。對于硅鉻彈簧鋼、鉻錳彈簧鋼等回火脆性較大的鋼種,回火后應在油中冷卻www.athens66.com

                   
                   

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